1. વાલ્વ સીધી-થ્રુ રચના અપનાવે છે.
2. ઉપયોગ દરમિયાન સીલિંગ જોડીના માધ્યમના હાઇ-સ્પીડ સ્કોરિંગને ટાળવા માટે, સીલિંગ ડિગ્રી ડબલ વાલ્વ સીટ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે, પહેલા થ્રોટલિંગ અને ચોરાયેલા માલને અવરોધિત કરે છે, અને થ્રોટલિંગ માધ્યમનો ઉપયોગ કરીને સીલિંગ સપાટીને સ્વ-સ્વચ્છ બનાવે છે, આમ સંપૂર્ણપણે ઉકેલાઈ જાય છે. જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય છે, કારણ કે ગંદા માધ્યમને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી પર દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વમાં લિકેજ અને ટૂંકા સેવા જીવનની સમસ્યાઓ હશે.
3. DN≤50mm ના નજીવા વ્યાસવાળા એન્ટિ-સ્કોરિંગ ગ્લોબ વાલ્વના બોનેટ અને બોનેટ વચ્ચેનું જોડાણ ક્લેમ્પ પિન શાફ્ટ કનેક્શન છે, અને DN65 ની ઉપરના એન્ટિ-સ્કોરિંગ ગ્લોબ વાલ્વના બોનેટ અને બોનેટ વચ્ચેનું જોડાણ સ્વ-સીલિંગ ફ્લેંજ કનેક્શન છે. આ બંને રચનાઓ ડિસએસેમ્બલ કરવા, એસેમ્બલ કરવા માટે સરળ, સલામત અને વિશ્વસનીય છે.
4. વાલ્વના બંને છેડા પરના શાખા પાઈપો વેલ્ડીંગ દ્વારા જોડાયેલા છે.
5. વાલ્વ સીટ અને વાલ્વ ડિસ્ક સીલિંગ સપાટી આયાતી કોબાલ્ટ-આધારિત હાર્ડ એલોય સરફેસિંગથી બનેલી છે. સીલિંગ સપાટીમાં ઉચ્ચ કઠિનતા, ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને ઘર્ષણ પ્રતિકારની લાક્ષણિકતાઓ છે.
6. નાઈટ્રાઈડિંગ પછી સ્ટેમની સપાટીને ઉચ્ચ કઠિનતા, ઘસારો પ્રતિકાર, સ્ક્રેચ પ્રતિકાર, કાટ પ્રતિકાર અને લાંબી સેવા જીવન બનાવવા માટે સ્ટેમ સામગ્રી તરીકે નાઈટ્રાઈડ સ્ટીલનો ઉપયોગ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૦૮-૨૦૨૪